全資收購易安財險，比亞迪拿下保險牌照 焦點速看

21世紀新汽車研究院研究員 張明艷

被銀保監會接管至今3年，易安財險的風險處置終于塵埃落定。5月9日，銀保監會官網發布了《關于易安財產保險股份有限公司變更股東的批復》。批復內容顯示，銀保監會同意比亞迪汽車工業有限公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。

同時，深圳市銀之杰科技股份有限公司、深圳光匯石油集團股份有限公司、西藏晟新創資產管理有限公司、北京富邦恒業科技發展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山東達能工貿有限公司、深圳錦久辰商貿有限公司不再持有易安財險股份。

(資料圖)

至此，易安財險將成為比亞迪的全資控股子公司，比亞迪也成為中國首家獲批全資控股財險公司的車企。

比亞迪全資收購易安財險

公開資料顯示，易安財險成立于2016年2月，注冊資本金10億元，注冊地為深圳市。由光匯石油、銀之杰等7家公司共同發起籌建，是經原保監會批準設立的國內四家專業互聯網保險公司之一。

成立之初，易安財險經營業績向好，2016年和2017年凈利潤分別為157.15萬元和711.05萬元。但是好景不長，2018年易安財險大幅虧損1.99億元，2019年虧損1.66億元。

由于觸發了接管條件，2020年7月17日起銀保監會正式對易安財險實施接管，接管期限為一年，此后又延長一年。

2022年7月，易安財險獲批進入破產重整程序，成為國內首家破產重整的財險公司。

隨著此次比亞迪收購易安財險100%股權正式獲批，也意味著進入破產程序10個月后，易安財險的風險處置終于塵埃落定，易安財險將成為比亞迪的全資控股子公司。

車企“涉險”面臨挑戰

事實上，這并不是比亞迪首次“涉險”，其在保險行業的布局早已開始。比亞迪早在2013年就參股前海保險交易中心（深圳）股份有限公司。2022年3月25日，比亞迪保險經紀有限公司獲批成立，注冊資本5000萬元，經營范圍為保險經紀業務。而此次收購易安財險，也讓比亞迪成為中國首家獲批全資控股財險公司的車企。

近年來，隨著新能源汽車市場的迅猛發展，新能源車險市場也在擴大。據銀保監會披露數據顯示，2022年財險公司累計實現保費收入1.49萬億元，同比增長8.7%。其中，車險保費收入達8210億元，同比增長5.6%，占比達55.2%。其中，新能源汽車保有量的突飛猛進貢獻頗多。

在此背景下，車險市場吸引了越來越多的汽車廠商入局，它們希望借助自身的渠道優勢，尋求更多的話語權。

目前，上汽、廣汽、一汽、東風、吉利等國內的傳統主機廠均已成立或入股了保險公司或保險經紀公司；特斯拉、寶馬等外資企業也分別在上海和北京注冊了保險經紀公司；蔚小理等造車新勢力也紛紛“涉險”。

值得一提的是，不同于保險經紀公司只能銷售車險產品的保險中介牌照，此次比亞迪獲得的是一張業內少見的全資控股保險牌照，且作為稀缺的互聯網保險公司牌照，還具有不用設分支機構就可在全國展業的優勢。盡管比亞迪此次收購的易安財險，其經營范圍中并不包括機動車輛保險。但業界猜測，比亞迪入主后，將申請拓寬易安財險的經營范圍至車險。正式接手易安財險后，比亞迪或將重點圍繞車險，特別是新能源車險開展業務，打造更強的產業鏈生態閉環。

但車企切入車險市場也并非易事，巴菲特曾表示，汽車公司開展保險業務的難度不亞于保險公司跨界去做汽車。在前幾天召開的伯克希爾·哈撒韋年度股東大會上更是公開表示，汽車公司自己做保險這個想法要實施起來很難，特別是在風險管控能力上，車企可能還遠遠沒有達到獨立經營車險業務的能力。

有業內人士表示，牌照監管高門檻、巨大資金投入、線下救援查勘定損等能力積累，均是主機廠切入保險業務所面臨的挑戰，而這也是眾多主機廠尚未真正展開車險業務的原因。

比亞迪拿下易安財險100%股權后，后續的資質申請、展業重點及業務拓展，我們將持續關注。