奇瑞降維打擊朗逸、軒逸，10.89萬起售

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10萬級家轎里選一臺日系或是德系基本上不會犯錯，可要是想獲得更高級的用車體驗，并繞開合資車的品牌溢價，或許現在的自主A+級車會是個更佳選項。當日產軒逸與大眾朗逸在爭奪市場之時，自主市場開始輸送更多A+級產品對它們進行降維打擊，其中就包括了奇瑞艾瑞澤8。可奇瑞這次真的能獲勝嗎？我們就來比一比這三臺車。

安全與舒適其實是這個級別家轎車最重要的東西，也是大部分消費者回歸理性后最看重的東西。在舒適性方面，軒逸、朗逸其實都是以空間舒適見長的選手，尤其是軸距達到2712mm并采用零重力座椅的軒逸，其空間性與體感舒適都格外突出，即便是178cm的體驗者，也能在后排獲得4指、1拳半的頭腿空間。

而艾瑞澤8以4780/1843/1469mm的三圍成為了三者中最長、最寬的，軸距更是達到了2790mm，在這樣的情況下，同一名乘客進入后排，其頭腿空間分別達到了1拳、2拳半+。與此同時，艾瑞澤8的后備廂基礎進深達到了1100mm，最大進深可達1940mm，而軒逸、朗逸則都在1900mm左右。

空間是一款車座艙舒適的基礎，從前面來看，三款車其實都表現得不錯，但艾瑞澤8顯然是通過尺寸優勢占得了先機。在直接關系舒適的配置方面，軒逸、朗逸都選擇了織物座椅入門，次低配車型才會有覆蓋皮革并匹配電動天窗，而艾瑞澤8不光是全系標配皮革，更有全景天窗來優化艙內的開闊感；而且在高配對比中，艾瑞澤8除了有前排加熱外，也提供了前排電動與主駕駛通風/記憶功能，腰部支撐調節也更為全面。此外，艾瑞澤8還有三者中唯一的加熱/制冷杯架、車載香氛以及電動尾門，用車便捷性也更突出一些。

至于說安全性，日系這些年的進步是有目共睹的，這也讓軒逸通過ProPILOT實現了L2級輔助駕駛，其中就包括了直接提升主動安全性的并線輔助、前方碰撞預警等功能。艾瑞澤8則是在此基礎上，將主動預警覆蓋到了車尾、車門區域，而且它還把安全氣囊覆蓋到了后排側面、膝部位置，整車共10個安全氣囊能讓軒逸也相形見絀，更不用說頂配都只有主動剎車的朗逸了。

當然了，你要問現在的年輕人，買一臺A級車還想有些什么要求，那智能科技自然是越多越好。在這方面，軒逸低配太低的問題暴露了出來，低配車連一塊中控屏都沒有，而朗逸好歹通過三種手機互聯給8.0英寸觸控屏帶來了一些交互功能，而上升到高配后，功能方面，朗逸比較受限，還是以傳統交互為主，軒逸通過Nissan Connect實現了對智能語音、遠程控制以及高德導航等功能的支持，而艾瑞澤8除了在硬件上實現三者唯一的24.6英寸雙懸浮液晶屏，還通過雄獅智云LION 5.0與更多艙內傳感器，實現了包括AR實景導航、人臉識別、手勢控制等高級功能，配上一套SONY索尼音響，智能科技感和娛樂交互體驗立馬上了一個等級。

那么，對于很多年輕人來說，動力也是選車的一個重要指標。很顯然，面對在燃油市場始終堅持1.5L自吸機的軒逸或13萬元以上才提供小排量渦輪機的朗逸，甚至是現在擁有了1.5TSI Evo發動機的朗逸300TSI，艾瑞澤8是依靠鯤鵬動力成了三者中唯一標配帶T的產品。而且這帶T并不是走走過場，這臺1.6TGDI直噴發動機擁有高達145kW的最大功率與290N·m的最大扭矩，比起朗逸祖傳的DSG干式雙離合，艾瑞澤8也是一上來就搭配了7速DCT濕式雙離合變速箱，不光起步的轉速拉伸很快，甭管是高速超車，還是爬坡攀升，它都能輕松應對。

寫在最后

通過今天的三車對比，我們已經可以知道現階段的自主車型是有多能打了。其中奇瑞艾瑞澤8作為國產家轎新標桿，在面對軒逸、朗逸這樣的暢銷車仍能成為最穩當的選擇，可見其產品力的能打程度。