當CA1524遇晴空顛簸

天是陰的。SummerVapour夏至夢樂隊的吉他手王尤文像往常一樣，演出結束后帶著吉他、貝斯等樂器趕到機場。

他將乘坐中國國際航空公司的CA1524航班，7月10日15時24分從上海虹橋機場起飛，原本預計于16時55分降落在北京首都機場。這架航班上載著240人，包括老人和孩子。

(資料圖)

一個小時左右的飛行后，就在王尤文以為飛機將要正常降落時，機身突發兩次劇烈顛簸。幾秒鐘，既短暫又漫長，他甚至沒來得及慌亂，只覺得這次巡演要“把錢和命都搭進去了”。

17時18分，飛機落地平穩之后，乘客們都趴在地上幫助行動不便的人尋找顛簸掉落的物品，“足足找到一摞手機，”事后，王尤文心有余悸。

11日上午，國航發布消息稱，CA1524航班遭遇晴空顛簸，在此過程中一名旅客和一名乘務員受傷。

“人和座位上的東西都向上飛了起來”

7月10日，SummerVapour夏至夢樂隊結束了在上海的演出，王尤文和樂隊的一名鼓手一道登上CA1524航班返回北京。他們計劃休息幾天，再繼續下一場表演。

上飛機后，王尤文發現，座位沒有坐滿。此外，有不少相識的音樂人也在這架飛機上。

那天上海的天氣陰云密布，時而刮起大風，很多航班被取消，不過CA1524航班正常執飛。

王尤文和隊友本來選擇的是另一架航班，但那架飛機在從北京飛往上海途中，因為天氣原因，備降到杭州，“延誤到很晚”。那時，王尤文已經過了安檢，他決定臨時改簽。

王尤文坐在機身中部、靠近機翼的位置上。坐穩后，他就戴上了耳機，一邊聽音樂，一邊在備忘錄里寫隨筆。作為一名需要到全國各地演出的音樂人，這只是26歲的他每年幾十次飛行旅途中的一次。前面一個小時里，飛機正常飛行。

當飛機廣播提示，“飛機準備降落，衛生間以及客艙服務即將停止，空乘人員正在客艙安全檢查”時，機身突然出現比較劇烈的顛簸。王尤文回憶，當時去衛生間的人相對較多，有乘客上完廁所后還沒來得及就座，跌倒在飛機過道里，他看到有空乘人員用手護住乘客，以免對方摔傷或被砸傷。

當飛機開始降落時，機身再次發生了劇烈的顛簸，王尤文感到這一次似乎更強烈，持續時間也比較久。在此期間，空乘人員連續喊話，讓所有人坐在座椅上，系好安全帶。

王尤文立馬摘掉耳機，放下手機，他的大腦一片空白，只感到整個人失重了，“跟坐過山車或在水里泡著的感覺一樣”。有人從座椅上“懸”了起來，即使體重較大的人，也瞬間離開了座位。

同在這趟航班上的林雪，對于強烈的失重感深有感觸，“人和座位上的東西都向上飛了起來。”她向澎湃新聞回憶，被第一次下墜驚動后，她往窗外看去，第二次下墜時，飛機正在穿越一團巨大的白云，隨后發生了急墜。

正是這時，航班上發生了驚險的一幕。

古生物學學者邢立達也在飛機上，他看到一位年近40歲的女士從洗手間出來，被第一次下墜嚇到，正準備找東西扶住，空姐上前攙扶，結果第二次下墜又來了，空姐連同那位女士一同被甩上了天花板。

告示牌被砸露出管線。 文中圖片均為受訪者供圖顛簸持續了幾秒。這幾秒是剎那，是一次深呼吸，是失去控制。林雪看到飛機在白云間穿梭，隨后，離開了白云區域，飛機逐漸平穩了起來。

“很多礦泉水瓶、小枕頭、飲料瓶到處滾來滾去，亂亂的”，邢立達記得，顛簸結束之后，空姐和女士掉到了機艙的地板上，女士的額頭流血了，腳扭傷了，空姐的左胳膊也在流血。之后，空姐廣播詢問是否有醫療人員，有人過來給受傷的女士綁膠帶，做冰敷。

機艙里小學生的書包飛起來，里面的卷子散落一地。雖然心在顫抖，王尤文還是努力讓自己平靜下來，這是他過往數百次飛行中第一次遇到的劇烈顛簸。他聽見后機艙的乘客在慌亂中發出尖叫聲，而他周圍坐著的多是年齡相仿的年輕人，大家已經開始閑聊調侃，強作鎮定。有些老人和孩子面露驚恐，王尤文試圖安撫他們，飛機足以承受這樣的壓力。他看過《空中浩劫》，一部空難主題的紀錄片，平時對飛行知識也感興趣。“當時飛機還比較高，飛行員有充足的反應時間，如果飛行高度很低了，再來一個急速下墜，才會比較危險。”

王尤文看到有三名乘務員從飛機前部走到尾部，扶住摔倒的乘客，飛機的天花板有一塊地方被撞擊變形。

飛機天花板上的安全出口告示牌被砸落。躁動聲大概持續了幾分鐘，此后飛機上恢復了平靜。空乘人員安撫所有乘客說，大家放心，沒事了，咱們已經過了氣流。無法預警的“晴空湍流”

據中國國際航空官方微博，“2023年7月10日，國航CA1524航班（上海-北京），機型A330-300，在飛行過程中突遇晴空顛簸，機組和乘務組按程序處置，全力維護旅客安全，在此過程中一名旅客和一名乘務員受傷。”

國航的一名飛行員方強說，在飛行過程中，經常會遇到顛簸的情況，包括晴空湍流。方強說，每到這時，他會高度警惕，打開安全帶鈴聲提醒客艙旅客，并進行減速等動作；當顛簸過強或者持續時間較長時，他會向管制申請改變飛行高度以及飛行航路來尋找穩定的區域。

“乘客需要做的是，在位置上系好安全帶，聽從乘務員的指示。”方強說。

一篇題為《飛機顛簸及航空保障》的論文指出，飛機出現顛簸現象的基本原因是大氣中存在輪流——當飛機遇到擾動氣流后，受到局部均勻空氣動力沖擊，會左右搖晃，前后顛簸，上下拋擲以及局部顫抖，使飛機操作困難，儀表不準。根據亂流的成因，可以分為：動力湍流、熱力湍流、晴空湍流三種。

該論文介紹，國內民航曾發生多起較強烈的飛機顛簸事故，最嚴重的一起造成了8名乘務員和14名乘客受傷。

“這一次的晴空顛簸是民航運輸中非常少見的大氣現象，”中國航空學會《航空知識》雜志主編王亞男告訴澎湃新聞，晴空顛簸是由大氣的擾動所致的，業界稱之為晴空湍流，“一般來講，我們遇到劇烈的大氣變化都是伴隨著雨雪雷電出現的，比如說強降雨，而晴空中大氣的運動是沒有警示的外部特征，空氣雖然也會擾動，但劇烈程度一般比較弱，很少有如此強烈的，而這種擾動往往也跟附近的降雨有關系。”因此，他猜測飛機周圍有強降雨天氣。

關于晴空湍流導致的飛機急墜現象，王亞男指出，這是由于強降雨可能導致周圍的空氣溫度迅速下降，“這種急速降溫的空氣就會像水流一樣從高空直接砸向地面，而這樣的氣流如果沖擊到飛機上的話，會讓飛機瞬間掉很大的高度，就像把你的飛機猛地往下一拍，那里面的人不就向上飛了嗎？”

同時，王亞男認為晴空湍流的情況較難預測與避免，因為目前飛機上使用的雷達是多普勒天氣雷達，它通過觀測空氣里的散射體，來判斷這團空氣的運動，但是晴空的空氣透明度很高，散射體很少，因此飛行員難以判斷空氣的運動，“就好像你開車有一個雜草覆蓋的溝，你開過去就得顛一下，但是你肯定預測不到。”

中央氣象臺也發布消息稱，晴空顛簸難以觀察和探測，對飛行安全威脅巨大。具體到這次CA1524航班，途經的山東北部和河北東部區域有比較明顯的對流云團活動，可能是造成顛簸的主要原因。中央氣象臺同時提醒，目前進入夏季，午后對流多發，建議選擇早晨或上午的航班出行，避開對流多發時段。

顛簸過后

航空自媒體“停機坪”在公號文章中介紹，在空乘的培訓課程里，顛簸一般分成輕度、中度、重度三種。

普通人應該如何識別和應對重度顛簸呢？

文中提到，重度顛簸的直觀感受是桌板上的東西已經開始往地上掉落，甚至在你眼前有東西在飛起，一步也邁不出去，腳都有點離地。作為旅客，系緊安全帶，盡量將頭靠在座椅背上以減少眩暈；如果在廁所，抓住馬桶旁輔助手柄或立刻回座位坐好；如果在過道里來不及回座位，就直接坐在地板上或者蹲下，抓住就近的固定物體，如座椅下方的金屬行李擋桿、座椅腳柄、座椅護手等。

經過這次劇烈的顛簸之后，大叫控樂隊主唱劉星漢變得緊張，后面飛機穿過云層，飛行不太平穩時，他都很害怕，一直惦記還沒發布的新專輯。他發現身旁的人也是驚惶未定的狀態，坐在他身旁的中學生模樣的男孩，一直抱著頭。其他乘客嘗試安撫他，他只稍抬頭看向窗外，然后“嗯嗯”回應。

被砸壞的艙頂。顛簸過后，王尤文第一時間將拖鞋換成了運動鞋，“一是方便撤退；二是如果真出事，得體面點。”飛機剛落地時，王尤文記得，除了有鼓掌的聲音，機艙里沒有人說話。

邢立達這才放心了。地面的風很大，他看到一塊機場引導牌被風吹倒。梅雨季的天氣總不理想，他想起登機前，前往上海虹橋機場的路上，天上打雷又下雨。

邢立達在顛簸發生后發布的微博據中國國際航空官微消息，這架航班于17時18分正常落地，國航安排專人陪同受傷旅客和乘務員前往醫院治療。下飛機后在傳送帶旁等著提取行李時，乘客們聊起剛才的顛簸，“好像才真正反應過來了”。那一刻王尤文深切體會到，生命至上。他感覺很累，想快些回家。

經常出差乘飛機的邢立達顯得從容很多。7月11日下午，他告訴記者，18點他又要搭乘飛機前往石家莊。

（應受訪者要求，王尤文、林雪、方強為化名）

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