MG野心不小，小號(hào)Cyberster出擊，能否在海外復(fù)制MX-5的成功？

今年車市的競(jìng)爭(zhēng)可謂是異常激烈，價(jià)格戰(zhàn)竟然都打到了要“互簽協(xié)議承諾不降價(jià)”的程度。

好在，擁有榮威和MG的上汽乘用車的銷量表現(xiàn)還是不錯(cuò)，今年1-6月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)12.3%。

在這個(gè)背后，海外出口的增量是不可忽略的因素之一。

(資料圖片)

另一方面，眾所周知的是，MG要推出的Cyberster電動(dòng)敞篷跑車也早已不是秘密。

然而，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，敞篷跑車的需求量著實(shí)不高。

或許，這款車的目標(biāo)是全球市場(chǎng)？

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更親民的純電敞篷跑車，MG?Cyberster將復(fù)制MX-5？

實(shí)際上，MG的野心不僅如此。

據(jù)美國(guó)媒體Carbuzz報(bào)道，醞釀到跑量，MG正在考慮開(kāi)發(fā)更小更實(shí)惠的Cyberster電動(dòng)敞篷跑車。

因?yàn)榇祟愋∨苘囋诤Ｍ馐袌?chǎng)已經(jīng)有成功的經(jīng)歷，比如大名鼎鼎的馬自達(dá)MX-5。

雖然該信息還在等待正式確認(rèn)，但在接受澳大利亞Carsales的采訪時(shí)，MG全球首席設(shè)計(jì)師Oleg Son表現(xiàn)出了對(duì)“迷你Cyberster”十足的熱情。

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顏值+實(shí)用，和MG4一起開(kāi)拓海外

在海外市場(chǎng)，MG?Cyberster將在英國(guó)第75屆古德伍德速度嘉年華上首次公開(kāi)亮相。

它搭載一臺(tái)能夠提供約544PS的最大馬力的純電動(dòng)力總成。

憑借不到3秒的零百加速性能，讓Cyberster定位為超跑級(jí)別的選手。

然而，Son承認(rèn)：這款旗艦型號(hào)可能不適合每個(gè)人的需求。

Son將Cyberster的設(shè)計(jì)過(guò)程描述為設(shè)計(jì)師的夢(mèng)想。

他解釋說(shuō)，和其他MG車型相比，由于Cyberster的價(jià)格范圍很高，因此，這款車在設(shè)計(jì)時(shí)的尺寸和平臺(tái)為創(chuàng)意提供了充裕的自由度，使其成為了一個(gè)更輕松的任務(wù)。

然而，面對(duì)高昂的售價(jià)，MG也意識(shí)到需要一款更親民的家族車型，與主流的MG 4 hatchback車型共同開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

這款車更實(shí)惠，但不會(huì)與MG4發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)，而是一款每天使用的車。

Son將這款更便宜的車型描述為具有視覺(jué)吸引力，兼顧實(shí)用、適合日常使用的敞篷跑車。

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自主跑車海外破局之道

的確，許多自主品牌紛紛入局跑車系列，原因有二。

第一，由于沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)限制，純電動(dòng)力讓中國(guó)車企能夠夠得到超跑級(jí)的加速，于是有了純電跑車的念頭，以價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，尋求銷量突破。

第二，消費(fèi)者個(gè)性化需求讓跑車在中國(guó)也慢慢開(kāi)始占有一席之地，即便還是處于小眾的行列。

當(dāng)然，中國(guó)純電超跑要走出去，以下優(yōu)劣勢(shì)值得關(guān)注。

先看優(yōu)勢(shì)。

首先無(wú)疑是價(jià)格低，這也是中國(guó)制造在全球市場(chǎng)的第一塊招牌。

其二，由于都是首次嘗試該車型，因此可以在設(shè)計(jì)上天馬行空，科技感、氛圍感拉滿，令海外消費(fèi)者人驚艷。

其三，智能網(wǎng)聯(lián)的趣味性，自主品牌在全球市場(chǎng)無(wú)疑是領(lǐng)先的。

要想抓住海外消費(fèi)者的心，他們的這些顧慮也是需要用實(shí)力來(lái)打消的。

其一，是品牌影響力不足，但如MG這種從海外收購(gòu)回來(lái)的或許情況會(huì)好一些，但也需要用過(guò)硬的產(chǎn)品力說(shuō)話。

其二，質(zhì)量品控認(rèn)知的提升。

的確，中國(guó)產(chǎn)品價(jià)格低廉，這也一定程度上會(huì)引起消費(fèi)者的一些顧慮，是不是品質(zhì)上并不那么出眾，因?yàn)椤皟r(jià)廉物美”在成本面前還是比較困難的，這也需要用時(shí)間來(lái)證明。

其三，售后體系不完善，無(wú)疑會(huì)影響到產(chǎn)品的影響力。

最后，海外老牌豪強(qiáng)的地位在消費(fèi)者心中根深蒂固，除非產(chǎn)品非常完美，不然很難撼動(dòng)其市場(chǎng)份額，但從目前來(lái)看，中國(guó)品牌還不具備該能力。

結(jié)束語(yǔ)

拓展海外市場(chǎng)并不容易，因?yàn)椋Ｍ馐袌?chǎng)的消費(fèi)邏輯并不是價(jià)格低就會(huì)買單的。但是，中國(guó)車企在各方面的嘗試還是非常值得肯定的，就如這款MG純電超跑，是勇于第一個(gè)吃螃蟹的人。

或許，初期的銷量和認(rèn)可度的確不會(huì)更高，但沒(méi)有這一步，那就永遠(yuǎn)走不到被海外市場(chǎng)認(rèn)可的時(shí)候。