環球今日報丨捷途大圣i-DM對比比亞迪宋Pro DM-i，混動還是原生的好

在剛剛收官的上海車展上，新能源新車發布數量首次超過燃油車。這說明，新能源已成各車企當下及未來的主要研究課題，這一領域開始了“神仙打架”。而在A級插混SUV細分戰場上，近兩年新車型也是層出不窮，前有比亞迪明星車型比亞迪宋Pro DM(參數|詢價)-i，后有捷途強勢力作捷途大圣i-DM，均憑借不俗產品力攬獲眾多好評。不過從各大汽車論壇上也可以看出，有些車主在這兩款車型之間搖擺不定。這次，我們就以兩款車的熱搜車型捷途大圣i-DM閃電02和比亞迪宋(參數|詢價)Pro DM-i旗艦型Pro為例，看看15萬左右的價格區間內，究竟哪款車誰更能打！

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

(相關資料圖)

動力較量，捷途大圣i-DM全面領先

提到插混車型，消費者第一關注的肯定是動力和續航。

捷途大圣i-DM基于昆侖平臺正向開發，具有一系列系統性、結構性的先天優勢，能驅能省更智能，可稱為真正的原生智混SUV。動力方面，其搭載1.5T+3DHT動力系統，綜合功率240kW，超強扭矩545N·m，零百加速時間僅7秒。

比亞迪宋Pro DM-i配備了1.5L發動機，不過其為自然吸氣型，幾乎無法利用廢氣、效率較低，即使是相同排量也比前者的帶“T”渦輪增壓發動機性能弱上一截，綜合功率為226kW，綜合扭矩達460N·m，百公里加速實測約8.5秒左右，加速有些“肉”，面對跑高速或爬坡等強動力需求工況時，明顯感覺車子勁不夠足。

續航方面，捷途大圣i-DM的純電續航達到100km，并在海南島漫長的環島公路上進行了極限續航挑戰活動，僅用一箱油就跑出了1146km的續航里程。比亞迪宋Pro DM-i的純電續航里程110km，實測綜合續航里程最高1090km。從數據上看，二者在續航能力方面都屬于佼佼者。不過，前者支持30分鐘極速快充，后者只標配了一個慢充口，還要加上轉接頭才能快充，誰更優秀可以說是一目了然。

顏值對比，捷途大圣i-DM全新配色更出色

這年頭，顏值也是車輛硬實力的一部分。

捷途大圣i-DM由保時捷前設計師哈肯（Hakan Saracoglu）親自操刀設計，前臉層次交錯、中網格柵富于變化，帶來強烈的視覺沖擊；再加上智能隱形感應把手、機甲擾流板和戰戟數字尾燈，整車造型極富先鋒機械美感。

比亞迪宋Pro DM-i采用家族傳統式的DragonFace設計語言，中網以樸實的橫向鍍鉻條裝飾，再加上有些拉分的普通外拉式門把手，整體外觀略顯中庸老氣，看上去與比亞迪的老款燃油車型區別不大。

更重要的是，捷途大圣i-DM剛剛推出兩種全新配色——極光綠、皎月灰。再添新彩的捷途大圣i-DM可說是無縫契合追新玩家的審美觀，新潮引力大增，在顏值比拼這一環，應當是贏得沒有懸念。

捷途大圣i-DM

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

配置比拼，厚道捷途大圣i-DM卷翻同級

都說自主品牌善于內卷，我們就看看這兩款車型誰能卷過誰。

座椅部分，捷途大圣i-DM配備一體式飛航座椅，主駕支持調節/記憶/通風/加熱，媲美蔚來的女王副駕在此基礎上增加腿托、按摩功能。比亞迪宋Pro DM-i的前排座椅則缺失腰部調節、記憶、按摩、腿托功能，誠意顯得有些不足。

中控部分，捷途大圣i-DM搭載15.6英寸懸浮智感大屏，同級唯一的奔馳同款懷擋設計還集成了ACC自適應巡航功能，在操作便利性和檔次感方面拉開同級競品一大截。而比亞迪宋Pro DM-i的中控屏同為15.6英寸，但是傳統電子擋把略微缺少設計感，同時也擠占了前排的杯架空間。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

結語：

綜合來看，兩款車型在常規配置方面都達到了“優等生”的水平，處于同級前列。不過，一寸長、一寸強，捷途大圣i-DM在動力、續航、外觀以及各項配置的比拼中，都憑借細節上的用心贏了半個身位，而且還提供整車終身質保的超值服務，簡直是靠實力卷翻同級。看到這，兩款車該怎么選，就不用我多說了吧。