小草房里飛出金鳳凰 奇瑞“風云”26年|汽勢5年禮贊70車

(資料圖)

編者按：2023恰逢中國汽車工業70年的大交響，剛好奉上汽勢5年的小序曲。中國汽車工業70年，是一個值得禮贊的里程碑。

從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國汽車出口世界第一；從中國人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚嘆；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世；從發動機技術處處被掣肘，到拿到”三電“技術話語權、新能源汽車產銷連續8年世界第一，中國汽車工業走過了篳路藍縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

為此，汽勢Auto-First推出禮贊70車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車70年。

汽勢Auto-First|白屹峰

1999年末，第一輛奇瑞風云汽車駛出了生產線，這也宣告了奇瑞汽車正式走向正軌，而這樣一款千禧年前后誕生得“國民車”似乎在起步階段沒那么一帆風順。風云的原型車是西雅特的Toledo(圖片)，這款80年代的產品內蘊含的其實是大眾PQ32的底盤技術，也就跟當時得捷達同根而生。直到1999年停產，奇瑞購入了Toledo的技術，令這款轎車迎來了“第二春”。

1999年誕生后，由于無法進入國家轎車生產目錄，從法律上講也就無法在全國銷售，最終的解決方案是由安徽省和蕪湖市地方政府先將奇瑞風云登上蕪湖客車目錄，暫且進軍出租車市場。隨后的一年里奇瑞汽車動用了多方資源積極尋找解決方案，最終與上汽聯手給奇瑞汽車的首款車型安排了個正式的名分。

2001年奇瑞風云被命名為“上汽奇瑞”上市，正邁開了奇瑞征途的第一步。風云上市后其售價不到10萬元左右，與同時期的合資老三樣相比性價比很高，首年單車銷量就達到了2.8萬輛，銷售額高達20億元。同年首批10輛風云銷往海外，開創了中國轎車出口的先河，也為未來奇瑞汽車連續多年成為出口量最多的自主品牌埋下伏筆。

1.6L自然吸氣發動機最大功率94馬力，最大扭矩132N·m，官方最高時速173km/h，可實際能跑出的速度遠不于此。這樣的素質足以讓奇瑞風云在那個年代成為強有力的競爭者，從格局上講，奇瑞風云也是第一輛攪動合資壟斷的自主品牌轎車。

2002年奇瑞汽車的銷量就突破了5萬輛，成功躋身國內轎車八強之列，隨后幾年整個品牌更是迎來了爆發式的增長，僅2003年奇瑞就推出了東方之子、QQ、以及在風云基礎上研制而來的旗云這三款新車型。也同樣是在2003年，奇瑞汽車與上汽停止了合作，結束了“上汽奇瑞”的那段歷史。

而這款車也成為了奇瑞汽車的一個標志性符號，很多60、70后一提起奇瑞汽車首先想到的就是那款掀背造型、鈑金厚實、價格實惠的轎車?？梢哉f奇瑞汽車整個發展史都是基于風云這款開山之作的基礎上，甚至奇瑞風云稱得上是整個自主品牌轎車的功勛元老。