讀者來信｜同一橋梁咋有兩個限重標準？市交管局解釋原因并將統一處理

編輯同志：

(資料圖)

我發現本市不少橋梁上橋處均設有兩個限重標識。讓人迷惑的是，其限重噸數均不相同，大多數橋梁兩個牌子限重相差10噸。我發現，相差最多的竟達29噸。如此標準不一的限重標準，容易給司機帶來困惑。　　

市民劉先生

記者調查

記者了解到，根據交通運輸部現行規范要求，限重牌應設在需要限制車輛總質量或限制車輛軸重的橋梁兩端。限制質量標識，表示禁止總質量超過標識所示數值的車輛通過。限制軸重標識，表示禁止軸重超過標識所列數值的車輛通過。

5月11日，記者隨劉先生走訪了本市一些橋梁。在金緯立交橋入口處的限重牌上標著限重30噸；另外更高一點的道路指示牌上卻標有限重20噸的標識，兩者相差有10噸之多。此外，同樣的情況還出現在勤儉立交橋、南倉橋、青云橋、民權門橋、中石油橋、北營門橋、衛昆橋、北運河橋、郁江橋等處。其中，限重質量差距最大的是勤儉立交橋，一個牌子上是20噸，另一個牌子是49噸。

記者又聯系了市交管局，工作人員與相關部門核實后表示，道路指示牌上的限重標識屬于歷史遺留問題，是當年市道橋處委托市交管局設置的。后來，道橋部門又設置了新的限重牌卻沒有通知他們。下一步，市交管部門將統一拆除道路指示牌上的限重標識。

南開區密云路部分路段

道路缺標線 秩序難保障

編輯同志：

近日，南開區南運河文化公園整修開放，來公園游玩的市民特別多。公園外的密云路人流量車流量大大增加。然而，這條道路的路面標線幾乎磨沒了，每天機動車非機動車和行人隨意行駛，逆行、加塞現象頻發。　　

市民張先生

記者調查

5月14日10時，記者來到南開區南運河文化公園，正值周末，來公園游玩的市民絡繹不絕，公園外的密云路車水馬龍。記者從密云路與前園橋交口從北向南行至密云路與密云路輔路交口看到，近500米的道路上，道路分道線幾乎已經沒有了。此時道路上車來車往，由于路面上幾乎看不見分道線，開車的、騎車的以及行人都挺隨意。不時有車輛逆行、超車，還有車輛鳴笛。記者現場走訪發現，這里應為雙向四車道，通行條件本不錯，然而由于分道線模糊，造成道路通行秩序比較混亂，加之周邊小區多，行人多，極易發生危險。“沒有分道線，有時就只能看著對向車輛來判斷車道。上下班的點兒，也有司機為趕時間不排隊隨意加塞兒，甚至逆行。”在此路段附近居住的吳女士說，萬一出了事故，更不好劃分責任。

記者在現場將問題反映給市公安交通管理局，該局責成交警南開支隊進行核實。5月15日，交警南開支隊紅旗路大隊向陽路管界民警回復記者說，該區域為他們的管轄范圍，經現場核實，市民反映的情況屬實。該條道路屬于“老”密云路路段，他們已將問題上報上級單位，由科設部門盡快對道路標線進行重新施劃。

固定支架鐵絲勒傷樹木

紅橋區城市管理服務中心將進行治理維護

編輯同志：

紅橋區仁恒北岸中心小區外的人行道上栽有很多樹木，這些樹木自栽種之日起，就被人用支架固定住。隨著時間推移，樹木不斷變粗成長，木質支架卻沒有及時撤除，因為捆綁固定得很緊，導致很多支架勒入樹中。長此以往，肯定會影響樹木正常生長。　　

市民馬先生

記者調查

近日一天，記者來到紅橋區光榮道仁恒北岸中心小區外，找到了馬先生反映的存在問題的樹木。小區外樹木由兩塊區域組成，一塊是路邊的樹木，一塊是小區外造型園林內的樹木。

記者看到，路邊多數樹木的支架已被拆除，但樹上還殘留著之前包裹用的保溫布片，所有的樹干上都留有嶄新的勒痕，應該是剛剛“松綁”不久。而小區外造型園林內的樹木，多數有支架支撐，為了讓支架更牢固，所有支架都被人用鐵絲緊緊勒在樹干上。記者嘗試著用手掰支架，但因為捆綁太緊，未能掰動。由于支架長時間未清理，有的鐵絲已嵌入樹干，而之前在路邊看到的樹木勒痕正是由此而來。

記者在現場聯系了紅橋區城市管理服務中心。半個小時后，四位工作人員來到現場。查看完現場情況后表示，他們回去馬上研究解決方案。5月12日，一位姓郝的工作人員回復記者稱，經核實，仁恒北岸中心小區外的樹木全部為開發商綠化配套栽植，共計栽植77株，在種植時保留了全冠，為防止樹木倒伏做了支撐處理。相關樹木于2020年底已經完成移交，由于該樹木生長迅速，造成現在的狀況。他們已安排作業人員對相關樹木進行解綁，同時對有勒痕傷口的部位涂抹傷口愈合劑，并定期噴灑殺菌、殺蟲藥劑促進樹木更好生長。針對此事，他們后續還計劃對全區養管范圍內的樹木進行排查，如發現類似情況將及時處理。

版權聲明

本文是《今晚報》原創稿件，轉載時請注明轉自今晚報（ID: tjjwbwx）。

今晚報記者 狄慧 莊媛 胡智偉 文并攝