高鐵隧道相繼貫通 宣績(jī)高鐵明年將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

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日前，宣城至績(jī)溪高速鐵路五豐坡隧道、戈溪隧道相繼貫通，為下一步無(wú)砟軌道施工奠定基礎(chǔ)。

本次貫通的兩座隧道分別位于安徽省宣城市寧國(guó)市和績(jī)溪縣，其中五豐坡隧道全長(zhǎng)3503.88米，戈溪隧道全長(zhǎng)2801.17米。

隧道所處的皖南山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，其中，戈溪隧道進(jìn)口距離縣道不足10米，山體陡峭，基巖裸露，出口地勢(shì)陡峭，施工場(chǎng)地狹窄，進(jìn)洞難度大。宣績(jī)高鐵全線短路基、短橋、短隧道相接，橋隧比高達(dá)86.7%，是我國(guó)在建橋隧比最高的市內(nèi)高速鐵路工程。

中鐵十四局宣績(jī)鐵路站前三標(biāo)項(xiàng)目安全長(zhǎng)朱斌：我們承建的線路長(zhǎng)度30.98公里，施工內(nèi)容包含橋梁35座，隧道24座，橋隧總長(zhǎng)29.64公里，占線路長(zhǎng)度的95.7%。對(duì)此，施工方采用超前預(yù)報(bào)、水平鉆、地質(zhì)雷達(dá)等多種科技手段對(duì)隧道地質(zhì)進(jìn)行預(yù)判，有效克服了淺埋偏壓、圍巖變化頻繁等問(wèn)題，極大減少施工難度。

據(jù)了解，宣績(jī)高鐵是安徽省首條市內(nèi)高鐵，正線全長(zhǎng)111.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線預(yù)計(jì)明年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，有助于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。