車評頭條：賓利添越6.0T W12試駕 SUV巔峰之作

很多人對車評頭條：賓利添越6.0T W12試駕 SUV巔峰之作不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

(相關資料圖)

??試車是個肉體與機器頻繁溝通的過程，一些有靈性的車子更容易讓駕駛者對其產生駕馭以外的快感。

??賓利添越就是這樣一臺可以讓人記憶定格的作品，它出身名門，氣度非凡，它動如脫兔，也可靜若止水。在奢侈品牌SUV市場還未迎來春暖花開之際，添越的出現更像是來自冬季里的一束梅花，先于百花一步開，幽香盡襲人。在我溫暖其冰冷軀體之后，隨著油門的深入，聲浪漸起，待與這臺野獸深入溝通，各種感官漸漸得到滿足，試車體驗也愈發立體起來。

??哪怕只是隨便踩上幾腳油門，便會癡迷于它游走在動靜之間的神色自若，W雙渦輪增壓發動機在其中幫了很大的忙，要知道這顆可輸出900N·m扭矩的大心臟所帶來的低震動遠比單純的數字表現來得更生動。如若試駕Ferrari或是Porsche的極致超跑，我定會用右腳在出彎時狠狠頂上一腳，以滿足根植于內心對速度的渴望，但面對添越時，理性占據絕對上風，我愿意以優雅且享樂的方式駕馭它。油門慵懶時，它似乎有著可將發動機艙與駕駛艙分離的魔力，讓駕駛者對震動和噪音的感知仿佛來自另一個空間維度，伴隨著來自Naim頂級音響系統營造的玄幻樂章，仿佛山路上只有添越與我為伴，別無旁車。

??當急切喚醒動力時，它又會迅速將你從“安逸”中抽離，平順性與爆發力共存，正當驚嘆重達2.42噸的大家伙能有如此靈活的步伐時，4.1秒破百的加速又告訴你它有著媲美超跑的戰斗力，這就好比波音客機擁有戰斗機的速度般天方夜譚，但它做到了，讓SUV在速度層面達到了新的高度。也許我沒有機會把這臺車開到極速301公里/小時，但數字不會騙人，它站在了所有SUV的對立面，只因它快到讓其它SUV顏面掃地。當然，這有個前提——你不把特斯拉Model X看做純粹意義上的SUV。

??W雙渦輪增壓發動機所傳來的聲浪極具感染力，絕對可與SUV世界中的歌唱家Levante或是X5 M分庭抗禮，雖然嚴密的隔音處理讓添越缺少分貝上的優勢，但層次感更豐富，甚至你能從不同轉速區間分辨出韻律的不同，這使我不自覺的調低了添越Naim音響系統的音量。在發動機和頂級音響間如何取舍？這一刻，直覺不會騙人。

??絕大多數人會對賓利添越的體型會有所偏袒，因為實車看上去并沒有三圍數據來得那么夸張，但它的尺寸卻是標準的全尺寸SUV，長、寬、軸距全面超越以胖為美的陸地巡洋艦LC200，如此龐然大物駛于公路，理論上不會來得容易。為此，賓利也提出了巧妙的解決方案，加入空氣懸掛，并提供車輛四種駕駛模式（舒適、標準、運動、自定義）選擇，通過組合改變發動機、變速箱、轉向和懸掛系統來使車輛在各個模式間形成鮮明差異，讓城市、高速或是山路駕駛更為隨心。

??但如果添越僅做到此，相信你會覺得它和Jeep大切諾基之流并無太大差異。事實是添越還提供一套名為主動式側傾控制系統，該系統通過主動電控連接或斷開前后軸的防傾桿，從而實現車輛高速穩定過彎和爛路提升駕乘舒適度，原理和寶馬全新7系上的那套系統如出一轍，但不同的是作為重心更高的SUV，效果也更加明顯。一切都在不經意間開始，又在不經意間結束，你能感覺的只是它很好開，僅此而已。

??依托于大眾MLB平臺，大眾添越和奧迪Q7在四驅系統方面有著極高的相似度，中央托森差速器，并不可實現機械鎖止，也讓它徹底與硬派SUV劃開了界限。

??但即便是這類豪華SUV，它也賦予了一定的越野能力，強大的電子鎖止系統能夠對打滑車輪強制干預，輕度越野對它來說難度不大，更何況這類SUV的消費者也并不會把精力放在無畏的冒險上，合理擴寬自己的駕車半徑是主要動機。添越配有的越野模式選擇按鈕能夠很好的幫助這些大佬們輕松解決越野問題，你只需要根據路況進行相應選擇即可，其它的就交給添越幫你實現，此時唯一需要留意的就是那21英寸的大腳，和扁平比僅為45的薄胎。

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