世界播報:余承東：在我的世界里沒有第二

徽商網綜合消息 “華為進入的領域，必須做到世界第一，在我的世界里沒有第二。”

“將來的頭部車企，年產達不到500萬輛甚至1000萬輛，將難以立足。”

“華為不造車的意思是不單獨造車，而是和車企聯合造車。”

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“靠低價是沒有出路的，靠殺價，對企業是一種自殺的行為。”

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近日，關于企業發展、車企未來和“華為造車”等話題，《徽商》雜志封面人物，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東分享了他的最新觀點。

未來車企年產量達不到500萬輛很難立足

6月9日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2023中國汽車重慶論壇上表示，2030年新車銷量中新能源車銷售占比將接近100%。同時競爭下汽車企業會越來越少，也許中國市場的主要玩家數量會小于5家。

余承東說：“今天在汽車產業非常多的廠家玩家，未來隨著汽車市場激烈的競爭洗牌，未來能夠活下來的廠家應該跟手機行業很相似，少數巨頭能夠活下來，中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來能活下來的企業每年的產量達不到500萬臺以上或者達不到1000萬臺以上就很難在這個時代立足。”

他還預計，2030年可以實現L4級別自動駕駛，華為將爭取2025年走向L3級別自動駕駛的商用。余承東在演講中再次對“華為不造車”進行解讀。他表示，華為不造車，是不單獨造車，是與車企聯合造車，幫助車企造最好的車。

在汽車行業競爭越來激烈的情況下，余承東表示，將通過HI模式和智選模式與車廠緊密合作。“我們跟賽力斯通過智選模式合作，和奇瑞、江淮也在合作，我們將打造最好的智能網聯汽車，實現各自發揮優勢，這是我們能夠在激烈的市場競爭中和長期發展競爭中長期活下來并壯大自己的優勢。”余承東表示，華為在汽車智能領域要做到最好，跟車企一起做到最好的體驗，極致的體驗，努力成為少數能夠活下來的企業。

靠低價是沒有出路的

即便車市的價格戰已經硝煙彌漫，車企都在逼仄魚塘里互撞，甚至發生長城舉報比亞迪排放超標事件，余承東依然堅守他基于手機終端的經驗，“靠低價是沒有出路的，靠殺價，對企業是一種自殺的行為。”

他信奉的成功不二法門依然是“做好產品”。

“我不是營銷方面的人才，我們堅持一點就是要做好產品，所以要做產品的人就要熱愛產品，不放過每一個細節，不僅產品質量，產品的體驗等每一個細節要高度關注，要做到精益求精，要力求完美，一個人不能十全十美，任何一個產品都不是十全十美的，但是我們要力求完美，用完美主義的精神來做產品。”余承東表示。

“我們必須做主力玩家，否則未來沒有辦法生存。”余承東稱，十多年前，華為超越行業老大愛立信，成為產品解決方案的NO.1，從三流四流的水平變成了NO.1。有過這樣的經歷，華為才能打硬仗，能在挫折和困難中崛起，是華為一直以來的宗旨。

“在華為進入的領域，必須做到世界第一，在我的世界里沒有第二。”在5月27日，華為和賽力斯合作推出的汽車品牌問界第10萬輛汽車下線儀式上，余承東直言，“之前很多人看不起的智選車模式，但是我們用了只用了15個月，走過了傳統車企5年走過的道路。”，在智能駕駛領域，華為的技術一定是遙遙領先，這才是華為將來能夠活下去的底氣，沒有這些核心能力，是走不遠的。