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        菲亞特派力奧二手車_每周一款經典車|微頭條

        時間:2023-06-30 12:17:45    來源:互聯網    

        hello大家好,我是城鄉經濟網小晟來為大家解答以上問題,菲亞特派力奧二手車(每周一款經典車很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧!

        這一期的經典車我們來聊聊派力奧,相信這款車也陪伴許多人走過了一段難忘的時光和歲月,從單身到結婚,再到生子……還記得你身邊的那臺派力奧嗎?外號“小派”。


        (資料圖)

        追憶這款小車,當然得從南京菲亞特說起,這是一段載入中國汽車史的塵封檔案。百年汽車品牌菲亞特在1999年最早進入國內時便與南汽合作,第一款車正是派力奧(Palio)。

        但是南京菲亞特的這段歷史極不成功,產品競爭力不足,車型匱乏,品控不能令人信服等等因素疊加導致南京菲亞特在8年之后的2007年,合作雙方分道揚鑣。之后菲亞特二進宮,與廣汽合作,推出了菲翔和致悅兩款車,但結果也是停產,現在廣菲克主攻方向變成了Jeep。

        還是說回到派力奧,如果你還有印象的話,當年的廣告片,給派力奧代言的是車王舒馬赫,放在現在簡直難以想象。其實派力奧來頭不小,出自設計大師喬治亞羅親手設計的 178平臺。不得不說,意大利的設計功底還是世界首屈一指的。

        在那個年代,兩廂小車并不多見,而且外觀上派力奧也具有強烈的視覺沖擊力,再加上耀眼的車身顏色,讓派力奧在一眾車型里脫穎而出。當時與派力奧相競爭的主要車型,賽歐算一個。不過價格和品牌知名度上,派力奧并不占優,所以銷量上也差出距離。

        除了外形,內飾的配色和布局也令人印象深刻。三幅方向盤,簡潔規矩且有些俏皮的中控面板,另外還有一個副駕前方凹陷的儲物槽,4半圓儀表,還有那無法忘記的掛擋(離合器行程長而且腳感沉),這些特征至今還歷歷在目。

        當然,動力方面也有故事。1.3和1.5兩個排量。特別是那臺1.3升的16 V FIRE發動機,所采用的是SPEEDGEAR自動變速箱,據說還是原裝進口,也是銷售經常掛在嘴邊的賣點之一。

        派力奧之后,南京菲亞特還推出了西耶那(Siena)和旅行車周末風(Weekend),周末風也算是最早一批國內的旅行車,除此之外還有賽歐的SR-V,都是那個年代的經典車。后來,南京菲亞特還衍生出了派朗,但造型設計早已沒有了過去的風采。

        南京菲亞特退出后,它的部分資源賣給了眾泰,眾泰那個時候也沒少生產菲亞特的車。包括菲亞特Multipla,那臺被譽為世界上最丑的車之一,早期眾泰也曾引進過它的生產線。

        派力奧在國內的歷史早已結束,之后的很長一段時間,直到2017年,派力奧還在南美洲繼續銷售,但已今非昔比。

        造小車,菲亞特在歐洲絕對有一號,有點類似鈴木在日本。像菲亞特500、Panda、Punto、Linea等都是經典且膾炙人口的小車。而菲亞特的背后實力也足夠光鮮,拉涅利家族的金錢實力和地位,對法拉、瑪莎、阿·羅的掌控,甚至還廣泛涉足了軍事制造領域、足球、時尚界等等。

        一邊是海水一邊是火焰,轉眼國內,菲亞特一直問題不斷,并沒有針對國內市場推出相應的車型和對路的策略,越走越窄,越走越遠。現在,FCA與PSA已經合并成一個新的大型汽車集團。

        回過頭來看看派力奧,往事隨風……

        本文就為大家講解到這里,希望對大家有所幫助。

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