借東風，小港挑大梁_天天新視野

(資料圖)

在皖蘇交界處，蕪申運河畔，有個不起眼的小港——定埠港，近日記者在這里看到，小港內停滿貨船，裝卸異常繁忙，它見證著蕪申運河這條“黃金水道”的變遷。

蕪申運河起自蕪湖青弋江，經灣沚、當涂、高淳、郎溪、溧陽、宜興后匯入太湖。船舶可從太湖經太浦河口，最終進入上海。作為這條黃金水道上的皖東南“第一港”，定埠港位于郎溪縣梅渚鎮境內，曾經只是個小渡口，如今卻成了承擔長三角地區“一地六縣”企業散貨、件雜貨、集裝箱運輸的“中轉站”。目前港口已建成岸線640米，1000噸級泊位8個，配套堆場及倉庫面積約7萬平方米。累計吞吐量突破1200萬噸。

“我們上游3公里就是江蘇高淳，下游3公里就是江蘇溧陽，80%的貨物發往江蘇。”定埠港副總經理林緒文告訴記者，借助長三角一體化的東風，小港快速發展，并積極轉型升級，優化物流布局，提高運輸效率，帶動了郎溪、溧陽、高淳等周邊地區經濟發展，對長三角互聯互通區域合作起到推動作用。去年定埠港共實現吞吐量360萬噸，盈利400多萬元。

林緒文介紹，定埠港還是安徽省首條開通集裝箱航線的縣級港口，去年該港陸續開通了3條集裝箱航線，盡管受持續干旱停航了幾個月，今年仍發送36個航次，接近2000個標箱。

除了區位優勢，低廉的物流成本，是定埠港最大的吸引力。以盤螺為例，一臺貨車最大盤螺裝載量不超過40噸，而走船舶水運，一次便可裝載1000噸。對于企業運輸來說，通過定埠港，相比陸路運輸，物流成本可以節省三分之一以上。“現在，我們定埠港通過水路運輸，每年可以為周邊企業節省物流成本約3500萬元。”林緒文說。

“定埠港正不斷加大與長三角地區各大港口的交流。同時，隨著水運大通道的暢通，長三角一體化發展的不斷融合，定埠港也給毗鄰郎溪的江蘇高淳、溧陽等地的企業提供了絕佳的物流暢通渠道。”林緒文介紹，下一步，定埠港將緊密圍繞長三角區域一體化發展戰略，構建發展新格局，暢通經濟循環，加強水運基礎設施和港航物流體系的建設，打造區域性綜合交通樞紐，更好地服務于宣城水運和經濟社會的高質量發展。（記者 范克龍）