普通人買車的天花板，就是凱美瑞。

網上經常有人討論B級車的天花板到底是誰？那么從這張圖中基本就能找到答案。

(資料圖片僅供參考)

作為B級車銷量的天花板， 第八代凱美瑞已經入市6年，單代銷量已經突破百萬，連續5年正增長。

至于為什么說普通人買車的天花板就是凱美瑞？原因大約有以下3點。

1，售價

第八代凱美瑞，新車的指導價為17.98~26.98萬，這個價位區間對比國民收入是什么水平呢？

下圖是2022年國家統計局發布的各省份居民人均可支配收入，即使是前三名的北京，上海和浙江，人均可支配收入僅僅是7.96萬，7.74萬和6.03萬。

而人均可支配收入其實不如中位數反映的更準確，但是要說起收入中位數，實際收入比平均值要低得多。

所以一輛落地小二十萬的車子，即使按平均收入的數據來看，也要不吃不喝攢上三年左右。更不用說大家還需要支付日常消費，房貸等等。那么基本上可以這樣理解，路上的凱美瑞，基本已經超過路上80%以上的車子了。

在這里說個小故事，身邊一個剛畢業五年的大學同學前段時間想要買輛車，本來家里是建議買輛A級車，但是同學看上了34C。后來和家里人商量折中選擇了B級車，因為他兜里就只有不到3萬塊錢，房子還沒有添置，最后家里給拿了10多萬，入手了一輛凱美瑞。

然而同學聚會的時候，當他感覺自己的凱美瑞就是平常的代步車時，發現自己的車價已經是全班同學的前幾名了。

2，知名度

車價是一部分，車子本身的定位也是一部分。就比如有的很多車子本身的價格已經上去了，但是品牌力還是沒有突破。而凱美瑞的歷史悠久，第1代車型可以追溯到1982年，知名度不用多說了。

還有普通人對B級車的理解，可能很多人不懂車，但凱美瑞的名字基本都知道。因為從2006年廣汽導入第六代凱美瑞開始國產，上市即巔峰，在之后的2007年和2008年都是都是國內中型車的銷量冠軍，第八代則是在2021年和2022年同級別銷量冠軍。

當然那時候的凱美瑞在普通人眼里還是高高在上的，售價昂貴，開它的人非富即貴。所以在老一輩人的眼里，凱美瑞幾乎等同于身份的代名詞。

如今的第八代凱美瑞價格更加親民，而且在新車指導價上也都有了不小的優惠。甚至仔細算算的話，近5年來的凱美瑞好像都在增加配置和不加價，這一點上確實還是能吸引不少人的。

3，均衡

看整個B級車的圈子，其實有很多單方面特別優秀的特長生，有動力非常強勁的，有外觀非常激進的，有價格優惠打骨折的，但最后的贏家基本上都是主打均衡的。

凱美瑞有2.0L版本，如果你嫌棄動力有點不足，那么它還有2.5的版本，而且是匹配的愛信8AT。如果你還想要更好的燃油經濟性，那么它還有雙擎版本，也能滿足你的需求。

還有凱美瑞一直在堅持的一個點，就是車身安全。第八代凱美瑞全系標配了10氣囊，智能輔助駕駛系統也是準標配，TNGA架構也挑不出毛病，不少細節配置也都有升級。

而且有一說一這個確實沒啥黑的，因為豐田系的車子，就算是A級車的卡羅拉，在車輛安全和智能駕駛輔助方面也都很用心，很多配置都是標配。普通人買車首先需要的就是均衡，車輛安全又是重中之重，所以這也是很多人選擇豐田的一個重要原因。

當然大家也不要抬杠，隨著經濟的發展，大家收入的增加，買車的天花板是越來越高。只是在多數人的視角，兼顧品牌力，產品力，燃油經濟性還有后續的維修保養經濟性等等各種實用性上，凱美瑞確實就是普通人買車的天花板了。

所以，你怎么看？