全球最新：南京這個產業，瞄準“第一梯隊”

最近，大規模量產的深藍S7新能源汽車陸續從溧水經濟開發區的南京長安新工廠內下線，首批88輛車已發往全國各地4S店，即將上市銷售。

南京是全國重要的汽車產業基地之一。汽車產業作為我市“四大支柱”產業之一，經過近70年發展，已逐步形成較為完整的產業體系和品牌優勢。未來幾年，南京汽車產業結構將不斷優化調整，更加穩定地發揮支撐全市經濟發展的“壓艙石”作用。

(相關資料圖)

“鏈”上企業超500家

產銷兩旺活力足

作為深藍汽車首款中型SUV，深藍S7目前訂單不斷，有望成為今年長安汽車的又一爆款車型。

根據官方信息，深藍S7于5月20日開啟預售，預售價格區間為16.99萬—23.99萬元，增程版CLTC純電續航121公里和200公里，純電版車型分別提供520公里和620公里兩種續航里程版本。

深藍S7誕生于去年11月剛建成投用的南京長安新廠，這也是目前該車型唯一的生產基地。

“從預售到量產車下線發運，深藍S7花了不到一個月時間，目前產線的小時產量已經提升至25臺的階段性目標?！鄙钏{汽車相關負責人介紹。

隨著旅行踏青的民眾對房車需求量猛增，制造基地位于六合經濟開發區的南京英德利汽車有限公司內，房車裝配生產線開足馬力，一片繁忙。

英德利公司主要生產房車、工程檢測車、負壓救護車、無人機指揮車等100多種類別專用車，年銷售額約2億元。

“今年市場整體復蘇跡象明顯，訂單急、需求大，僅一季度訂單同比增幅超過了三成?！痹摴靖笨偨浝韽埥苷f，預估今年銷售額整體上浮20%左右。

走進南京依維柯位于浦口的廠區新焊裝車間，沖壓、焊裝、涂裝、整裝……一道道工序有條不紊，身著制服、頭戴安全帽、佩戴口罩和手套的員工們，在各個環節專心作業。自動化生產線上，一排排揮舞著機械臂的機器人正在滿負荷運轉，各種運輸零配件的小車穿行其中，廠區內一片熱火朝天的景象。

南汽江北新區基地是上汽自主品牌汽車的重要制造基地之一，主要生產自主品牌乘用車榮威、名爵系列車型，車型涵蓋傳統燃油汽車和新能源汽車。去年6月，全新第三代榮威RX5首臺量產車在該基地正式下線，憑借更加豪華的外觀造型、更多先進的科技配置、更為舒適的駕乘體驗，這款車備受關注。

產銷兩旺，活力十足。汽車產業作為我市支柱產業之一，在全市經濟增長和增加就業等方面起著十分重要的作用。

目前南京汽車產業鏈相關企業超過500家，其中整車制造企業7家，包括上汽大眾、南汽集團、長安馬自達、上汽大通等重點企業，整車產能近百萬輛，以及改裝車生產企業14家。

此外，汽車產業零部件企業300余家，包含生產、制造、銷售、服務、配套、電池拆解、汽車尾氣處理等全產業鏈環節。新能源汽車產業鏈零部件集聚電機、電控、電動助力轉向、電動汽車空調及壓縮機等關鍵節點重點企業。

2022年，全市汽車行業完成產值1536億元，占全市比重10%。

發力智能化電動化

創新基因融入產業血脈

在長安汽車生產體系中，南京新廠將是新能源汽車“智能、高效、綠色”的模范式工廠，規劃年產能20萬輛。

“南京新廠共有沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間、電池車間等五大車間，其中焊接車間配備215臺機器人，自動化率達98%。”深藍汽車相關負責人介紹，新廠還以5G網絡與物聯網平臺為基礎，在數字運營系統的優化下，制造成本預計降低10%。

此外，這也是一座綠色零排放工廠，通過低碳工藝設計、光伏電站、智能能源管理、用能結構調整等方式，將單車生產的碳排放降低為凈零排放。

目前，汽車產業向智能化、電動化、綠色化、網聯化、共享化的方向轉型已是全球趨勢。

近年來，我市在汽車電動化、智能化、網聯化轉型升級中持續發力，相繼獲批首批國家級新能源汽車換電模式應用試點城市、省級車聯網先導區，按照“三縱三橫”產業布局集聚了電池、電機、電控以及智能線控底盤、車載雷達、車規級芯片等一批新能源汽車產業關鍵核心領域重點企業。其中，全球動力電池總裝機量排名前十企業中3家在寧重點布局投產，累計建成動力電池產能、全年動力電池總裝機量均位居全國前列。

“客戶在4S店里試駕體驗汽車性能，通過手機里的自助系統選擇個性化配置，定制訂單很快便到了總裝車間?！鄙掀笸暇┓止鞠嚓P負責人介紹，除動力總成等基礎配置以外，顏色、座椅、輪轂造型等均有多種選擇，并可隨機組合，選型結束即能同時生成具體價格。

從2017年開始，上汽大通MAXUS系列產品落戶南京，并建設全球首家C2B定制工廠，并成為全球“燈塔工廠”。

走進“燈塔工廠”，一場汽車產業的變革在這里轟轟烈烈推進，傳統的造車模式被突破，消費者3分鐘就能“私人定制”一臺“Dream Car”。

“目前，‘私人定制’能為個人用戶提供近100種配置選擇。確定交車時間后，用戶甚至可以隨時查看生產與物流信息，從排產到進入車間，從下線到發運，盡在掌握?！鄙掀笸暇┓止鞠嚓P負責人說。

不論是傳統的燃油車，還是時下火熱的新能源車，在科教資源豐富的南京，創新基因同樣刻入汽車產業的血脈。

南京恒天領銳汽車有限公司自2019年起開始搭建技術平臺，現已基本完成新能源整車和三電核心零部件的完整的產品研發和制造體系，整體技術實力行業一流。

“公司電控系統最高工作效率點可達96%，高于市場同類產品。產品應用于整車產品上，能量轉換效率最高可達95%，綜合能耗高于同類產品10%以上?！焙闾祛I銳董事會辦公室主任李超介紹。

技術優勢源自研發投入。恒天領銳自2018年至今已累計申報發明、實用新型等各類專利近200項，其中已授權專利91項，包括授權發明專利2項，產品覆蓋電機、電控及整車領域，且全部應用于公司產品和服務。

市場表現回饋創新成果。近三年來，恒天領銳純電動機場擺渡車實現銷售62臺，總金額1億元，在該細分市場領域市場占有率達到8%，入選國家專精特新“小巨人”企業。

攜手“頭部企業”

瞄準“第一梯隊”

南京汽車集團帶來的MG6、RX5等主力車型，賺足了眾人眼球；

南京長安汽車攜深藍系列產品精彩亮相；

江蘇建康汽車的新能源電動大中型客車……

4月下旬舉行的南京都市圈汽車巡展暨寧滁汽車產業鏈供需對接活動中，我市眾多車企拿出各自的拳頭產品，爭奇斗艷。

市工業和信息化局相關負責人表示，本次活動集中展示、推廣了南京地產汽車，并搭建寧滁兩地汽車行業企業間交流平臺，在幫助車企開拓市場的同時，實現企業供應鏈精準對接。

政府搭臺來助力，企業發展增信心。

今年4月，上汽大通全新架構新能源車型及新MPV產業化項目簽約落地江寧高新區，首款車型計劃于2023年底投產，未來達產后有望帶來新增產值百億元。

上汽大通南京分公司是上汽大通面向未來的重要戰略基地，2022年南京分公司實現產值超60億元，其中新能源產值近25億元，同比增長了3倍。此次簽約的新項目，已經是2017年以來上汽大通在江寧高新區的第三筆大規模投資。

上汽集團也在南京持續“加碼”。今年初，南京依維柯上汽商用車中型多功能寬體輕客項目在浦口經濟開發區投產，項目總投資15億元，達產后新增產量2.3萬輛、新增產值40億元。

據了解，該項目是上汽集團控股南京依維柯后的首個戰略項目，產品同時涵蓋燃油和新能源兩大車型，同步面向國內和海外兩個市場，通過大空間、高承載、低能耗，全面拉開與同類產品的差距，強勢領跑全球寬體輕客細分市場，將進一步拉動零部件企業在浦口區形成產業鏈集群效應。

如何在激烈競爭的汽車產業中，打響“南京品牌”？《南京市推進產業強市行動計劃（2023—2025年）》明確，推進汽車產業結構優化調整，重點推進汽車產業優化結構、提升品質，開拓國內外市場，將傳統的汽車產業優勢轉化為新能源汽車集群優勢。

以整車制造為龍頭，與頭部企業深入合作，推動我市與上汽集團開展新一輪“上南合作”，積極爭取引入長安深藍以及馬自達品牌全新車型，將南京建設成為長安汽車東部地區新能源重要基地。

持續增強產業鏈供應鏈自主可控和配套能力，推進汽車產業與能源、交通、信息通信、人工智能等領域深度融合，打造互融共生、分工合作的新型汽車產業生態。

支持江北新區、浦口區、六合區、江寧區、溧水區、南京經開區、江寧開發區、秦淮區等重點集聚區建設。

一張藍圖繪到底。到2025年，全市汽車產業技術水平、整車產品市場影響力、整車產量等位居國內第一梯隊。

南京日報/紫金山新聞記者徐寧